BMW 1150 GS Integral ABS entlüften

Man hört immer wieder, dass man das nur in der Werkstatt machen lassen kann, und das kostet.

Aber es geht sehr wohl auch zu Hause, wenn man etwas geschickt ist und

keine 2 linken Hände hat.

Man benötigt nur eine Anleitung dazu.

Vorbereitung:

Bremsflüssigkeit, am Besten neu und original verschlossen, und ca 7-800ml

Eine Einfüllhilfe für den Modulator, da dort das Reservoir sehr klein ist und man zusätzlich was benötigt.

Ich habe mir dazu aus einem überzähligem Verschlusstopfen was gebastelt. Einfach ein Loch hinein gebohrt und einen Trichter darauf montiert und dicht verklebt.

Angeblich geht auch eine Ponal Holzleimflasche, da soll das Gewinde passen, sowie alte Schraubstopfen von Autobatterien, das habe ich aber nie probiert.

Weitere Vorbereitungen:

Tank demontieren und Modulator frei haben.

Das Integral ABS besteht aus 4 Bremskreisen.

Steuerkreise Vorne und Hinten, sowie Servounterstützte Radbremskreise Vorne und Hinten.

Als Erstes beginnt man mit den Steuerkreisen.

Deckel vorne vom Behälter öffnen und im Idealfall zuerst die Bremsflüssigkeit absaugen.

Einen durchsichtigen Schlauch und eine Flasche für die abgelassene Bremsflüssigkeit bereithalten. Ich verwende hier nur Glasflaschen, weil Bremsflüssigkeit aggressiv ist und ich Plastik da nicht traue.

Dann den großen Stecker des Modulators abstecken sowie die beiden kleinen Stecker beim Reservoir ( Füllstandssensor)

Bremsflüssigkeitsbehälter mit frischer Bremsflüssigkeit auffüllen und Deckel wieder auflegen (Das ist wichtig, denn sonst spritzt die Bremsflüssigkeit bei Betätigung des Bremshebels in hohem Bogen hinaus)

Dann in der Reihenfolge wie am Bild vorgehen

1-2-3-1

Also entlüften, und schauen das am Ende frische Bremsflüssigkeit austritt, dann ist das neu befüllt.

Entlüften wie folgt:

Bremshebel ziehen, gezogen lassen und die Entlüftungsschraube öffnen und wieder schließen. Erst dann Bremshebel auslassen und das Ganze mehrmals wiederholen.

Das macht man auch beim hinteren Steuerkreis so, hier ist das Reservoir rechts unter dem Sitz.

Auch hier:

Bremsflüssigkeitsbehälter mit frischer Bremsflüssigkeit auffüllen und Deckel wieder auflegen (Das ist wichtig, denn sonst spritzt die Bremsflüssigkeit bei Betätigung des Bremshebels in hohem Bogen hinaus)

Auch hier in der Reihenfolge 1-2-3-1 Aber Achtung, auf das Bild für Hinten schauen.

Wenn man das erfolgreich erledigt hat, kann man die Radbremskreise angehen.

Hier nun wieder den großen Stecker aufstecken, und die beiden Schrauben vom Verschluss des Reservoirs öffnen.

Den Stopfen mit dem improvisierten Behälter aufschrauben und mit Bremsflüssigkeit auffüllen.

Prüfen, ob die Entlüftungsschrauben auch gängig sind und nicht festsitzen

Dann Zündung ein und Bremse betätigen (ich fange immer vorne an)

Auch hier wieder:

Bremshebel ziehen und gezogen halten, auch wenn es laut surrt und das nervt.

Dann die Entlüftungsschraube am Bremssattel öffnen (wieder Schlauch und Flasche zum Auffangen nicht vergessen) und wieder schließen. Erst dann wieder Bremshebel auslassen.

Das mehrmals wiederholen, bis man sicher ist das die Bremsflüssigkeit frisch rauskommt.

Dasselbe Spiel auf der anderen Seite bei der 2. Bremsscheibe

Und immer kontrollieren das man genug Bremsflüssigkeit im Reservoir hat, damit keine Luft ins System kommt!!!!!!!

Wenn man da durch ist, dann das Ganze auch hinten so machen.

Trichter auf das Reservoir für Hinten aufschrauben und wie vorne entlüften.

Nur eben mit dem Fussbremsshebel.

Wenn man das fertig hat, dann alles wieder rückbauen, Stecker für den Flüssigkeitssensor am Reservoir aufstecken, Stopfen aufschrauben, sauber reinigen ( Bremsflüssigkeit ist aggressiv und greift Lack an )

Zündung einschalten und schauen ob die Warnleuchten den Selbsttest machen und die Untere ausgeht und nur mehr die Obere langsam blinkt.

Manchmal bleibt die untere an, das sollte aber weggehen wenn man das mehrmals macht oder auch einmal startet.

Wenn alles passt, Tank aufbauen, alles prüfen und Proberunde drehen.

FERTIG !